国际能源署：电动汽车的电池技术正在迅速改善

　　国际能源署(IEA)的《全球电动汽车展望》 是一本年度出版物，报告了全球电动汽车的现状。报告中包含有关电动汽车市场的重要见解，今年的报告也不例外。

　　2019年，全球售出了超过210万辆插电式汽车(纯电动加插电式混合动力车)，比2018年增长了40%。插电式汽车约占全球汽车销量的2.6%。

　　电气化发展迅速。2010年，全球道路上只有17000辆插电式汽车。到2019年，这一数字已增长至约720万，约占全球汽车总数的1%。2019年，在9个国家的道路上行驶了超过10万辆插电式汽车，并且至少20个国家的市场份额已超过1%。

　　IEA指出，电动以及两轮和三轮电动车有望成为中国和印度的主要增长领域。

　　电池容量正在增加，电池成本正在下降，继续是这两种发展趋势的重要驱动力。IEA预计，到2030年，电动汽车的电池平均容量约为70-80kWh，平均续航里程为217-248英里。

　　IEA预计，全球电动汽车电池容量将激增，将从目前的每年约170GWh增长到2030年的每年1.5TWh或3TWh。到2030年，除汽车外的其他交通工具预计仅占电池需求的11%，因此电动对于电池市场的发展至关重要。

　　电池成本有望继续保持稳定的下降趋势。根据IEA的数据，2010年电池组平均价格为每千瓦时1100美元以上。到2019年，电池组价格已降至每千瓦时156美元。业内专家认为，每千瓦时100美元的整装价格将成为电动汽车与传统汽车竞争的转折点，并预示着石油时代的末日。业内普遍认为的成本低于行业平均水平，并且一些人期望能够突破或至少接近了神奇的100美元大关。

　　成本下降的主要原因之一是产量的增加。IEA的报告指出，特斯拉Model 3等新型市场车型的交付使美国等主要市场的2018年销量激增。

　　科学家认为，锂离子技术理论上的密度限制，但IEA认为仍有很大的改进空间。全世界的研究人员都在努力改善锂离子电池的所有三个关键组件：阴极，阳极和电解质。

　　科学家们正在研究其他“超越锂离子”的技术(包括锂金属、锂硫、钠离子和锂空气)。不过IEA预计，锂离子电池在未来10年仍将是电动汽车市场的主流。

　　未来几年值得关注的另一个重要领域是全球电池供应链的发展。生产电池涉及大量的环境成本，因此未来将需要：增加电池的能量密度;提高能源效率，并在采矿和提炼原材料、电池制造和电池组装中使用更多的低碳能源;并确保适当的报废电池管理(报废的二次利用和回收)。

　　毫无疑问，电动车辆已经比燃油汽车更环保。IEA的报告明确指出，插电式汽车温室气体排放量低于普通燃油汽车的温室气体排放量。